小编语

由特斯拉与SpaceX的CEO埃隆·马斯克所创立的隧道掘进公司"The Boring Company"一直致力于探究如何通过创新性技术来低成本打造大规模隧道交通网络。为此，公司在2021年组织了第一届的“隧道掘进竞速大赛”，希望通过竞速比赛的来激发技术创新的灵感。截止今年已举办了4届比赛。

“隧道掘进竞速大赛”的最终目标是让设备掘进速度超过蜗牛的爬行速度（13mm/s）。在具体比赛过程中，参赛团队需要按照要求完成一条30m的隧道，隧道直径需要大于0.5m。

竞赛的评分项包括：

■ 掘进速度：越快完成的队伍得分越高。如果没有团队在规定时间内完成，则掘进最远的团队获胜；

■ 掘进准确度：与设计路线贴合度越高的队伍得分越高；

■ 创新程度：使用创新设计，工法以及设备的队伍会获得额外分数；

■ 土体扰动程度：对环境影响小的队伍，将会得到额外分数。

赛前，评委将会对所有参赛团队提交的施工方案和设备设计进行筛选，所有设备在参加比赛前都需要通过安全性和可靠性检查，并非所有参数团队都有机会进入现场进行实地比赛。

据悉，2025隧道掘进竞速大赛共有7个团队（来自 4 个国家）进入了现场比赛。

最终，来自慕尼黑工业大学的TUM Boring团队赢得了2025届比赛的总冠军，并取得了最大隧道掘进速度7.0mm/s，平均隧道掘进速度3.1mm/s的成绩。

来自弗吉尼亚大学的DiggeridoosVT团队获得了最佳创新奖，而来自宾夕法尼亚大学的Penn Hyperloop团队则获得了最佳新秀奖。

在隧道掘进竞速大赛中，如何快速安装衬砌是各个团队探索的重心之一。TUM Boring团队采用了“左轮式”管节存储系设计，以提高施工速度。

此外，TUM Boring团队还将数据/供电线、注浆管线、出土传送带/管道等供应线分段预先安装在了每一根管节内，以便在现场掘进时快速延长供应线路。

今年的比赛中，TUM Boring团队更新了出土方式，放弃了传送带，使用抽吸式挖掘机作为出土设备。

上届比赛的冠军瑞士联邦理工Swissloop Tunneling团队本届并未参加；根据该团队在社交媒体上的消息，他们正在进一步升级其“挤压式隧道衬砌”的施工技术。

该系统的核心是掘进机内部的挤出机：该设备内置一套加热装置，可以将颗粒状的热塑性聚合物熔化，然后把熔化后成为流体的聚合物挤压到机器外部，在这些聚合物重新冷却凝固后，就形成了隧道衬砌。

凝固后的聚合物

掘进机内还配有一套冷却系统，可以让聚合物快速降温，使其可以在短时间内达到所需的强度；而在掘进机外，气动运输系统会不断利用加压空气将颗粒状聚合物快速输送到机器中，为挤出机提供足够的聚合物原料。

Swissloop Tunneling团队

在社交媒体上的发布

Swissloop Tunneling团队在社交媒体表示，目前他们的设备正在进行升级，新的衬砌系统的工作效率更高，并具可调性，但他们目前对具体细节保密。